汽车出口破千万辆，高端无磁钢需求谁在受益？

出口高增背后：高端装备用钢需求结构性升级

2026年8月，六大自主车企7月海外销量数据全面出炉，奇瑞出口占比高达75%，比亚迪出口18.05万辆、同比增长123.6%，吉利出口同比暴增202.4%。中汽协专务副秘书长魏文清预计，2026年中国汽车出口量有望突破千万辆。出口高增的背后，是新能源汽车、高端装备制造对特种钢材的强劲需求——尤其是无磁钢、高温合金等高端品种，正成为产业链上游的隐形赢家。

以无磁钻铤用钢为例，随着海外油气勘探和地热钻井项目增多，P550、P650等高强无磁钢需求持续攀升。这类钢材要求磁导率低于1.01H/m，同时屈服强度需达到550MPa以上，才能满足随钻测量（MWD）系统对磁场干扰的严苛要求。汽车出口带动的产业链升级，正倒逼国内特钢企业加快高端品种的研发与量产。

数据透视：出口结构变化如何传导至特钢市场

从销量结构看，比亚迪出口占比43.1%，长城57.4%，奇瑞75%，海外市场已成为车企核心支撑。花旗分析师指出，7月中国新能源车批发量环比增长1%、同比增长23%，超出预期。这意味着每出口10万辆新能源车，约需消耗2.5万吨高端无磁钢零部件（电机转子、传感器护套等），而P650高强无磁钢凭借更高强度（屈服强度≥650MPa）和优异耐腐蚀性，正逐步替代传统P550材料，成为高端车型的优选。

以昊明特钢为例，其生产的P650高强无磁钢已通过多家头部车企供应商认证，磁导率稳定控制在1.005H/m以下，屈服强度达680MPa以上，可满足深海钻探和新能源汽车电机的双重需求。同时，P550无磁钻铤用钢在油气领域持续放量，7月订单环比增长18%，印证了出口带动的装备升级趋势。

产业出海加速，特钢企业如何卡位全球供应链

吉利收购西班牙工厂、比亚迪计划在欧洲建设3000个闪充桩，标志着中国车企从“产品出海”转向“产业出海”。本地化生产对特种钢材的供应半径、认证标准提出更高要求。以无磁模具钢为例，出口车型的精密注塑模具需具备高硬度（HRC 48-52）和低磁导率（≤1.01H/m），7Mn15无磁模具钢凭借优异的耐磨性和加工稳定性，成为比亚迪、吉利海外工厂的指定采购牌号。

东方证券预计，下半年乘用车内需边际改善，出口仍将维持较快增长。对特钢企业而言，抓住“一带一路”沿线基建和欧洲新能源本地化机遇，同步推进ESR电渣重熔工艺升级，是提升国际竞争力的关键。昊明特钢已布局欧洲仓储中心，P550/P650产品获CE认证，可满足海外客户48小时交付需求。

结语：无磁钢市场迎来黄金窗口期

汽车出口千万辆时代，高端无磁钢、高温合金等特种钢材的全球需求将保持年均15%以上增速。具备技术积累和产能优势的企业，有望在2026-2028年实现订单翻倍。对于下游采购商而言，选择通过IATF16949认证、具备全流程溯源能力的供应商，是保障供应链安全的核心策略。

本文素材来源于公开行业资讯，昊明特钢技术团队整理发布。