中国船厂订单占比68%，韩国发动机巨头靠什么赚翻？

一、中国船厂订单暴增，韩国发动机巨头业绩飙升

据克拉克森最新数据，2026年1至5月全球新船订单达3356万修正总吨（CGT），同比增长62%。其中中国船厂承接2298万CGT，占全球总量的68%；韩国船厂承接708万CGT，占21%。中国造船业持续领跑，带动船用发动机需求激增。HD现代海洋发动机（原STX重工）今年上半年获15项供货合同，12项来自中国船厂，占比80%，合同总金额超1042亿韩元（约4.87亿元）。其手持合同已达6727亿韩元（约31.44亿元）。一季度营业收入1335亿韩元（约6.18亿元），同比增长60.8%；营业利润326亿韩元（约1.51亿元），同比增长216.5%，营业利润率高达24.4%。韩华发动机同期营收3452亿韩元（约16亿元），营业利润514亿韩元（约2.38亿元），同比增长130.3%，营业利润率14.9%，创季度盈利新高。

二、无磁钢在船用发动机核心部件中的关键角色

船用发动机对材料性能要求极高，尤其是无磁钢在磁屏蔽部件、传感器壳体及钻铤组件中不可或缺。以7Mn15无磁模具钢为例，其硬度可达HRC 45~50，抗拉强度≥1200MPa，磁导率≤1.01μ，适用于发动机精密模具及无磁结构件。P550无磁钻铤用钢屈服强度≥825MPa，磁导率≤1.005μ，广泛用于海底钻探及发动机驱动轴部件。P650高强无磁钢屈服强度≥965MPa，延伸率≥12%，在高温高压工况下保持稳定无磁性能。昊明特钢深耕无磁钢领域多年，其7Mn15无磁模具钢、P550无磁钻铤用钢及P650高强无磁钢已批量供应国内船用设备厂商，满足发动机核心部件对低磁导率、高强度的严苛要求。

三、双燃料发动机占比85%，韩国技术优势仍存

韩华发动机手持订单中双燃料发动机占比高达85%，客户结构显示中国船厂占49%、韩华海洋占26%、三星重工占25%。韩国业界认为，虽然中国船厂整体造船竞争力提升，但在船用发动机领域，韩国企业仍保持技术优势。船用发动机属于对产品质量、交货周期、燃油效率及环保法规符合性要求极高的核心设备，预计韩国发动机企业业绩增长势头将持续。值得注意的是，无磁钢作为发动机关键材料，其性能直接影响发动机可靠性与寿命。昊明特钢采用ESR电渣重熔工艺，确保钢材纯净度与均匀性，为高端船用发动机提供材料保障。

四、中国船厂订单持续增长，无磁钢需求前景广阔

截至第一季度末，韩华发动机手持订单金额达52386亿韩元（约242.5亿元），较去年年底增长26.5%，订单保障系数超3年。其中中国船厂订单金额已接近120亿元。随着全球新船订单持续向中国集中，船用发动机等核心设备需求同步增长，无磁钢作为关键材料，其市场空间将进一步扩大。昊明特钢作为江油特种钢直供企业，持续优化无磁钢生产工艺，保障产品性能稳定，助力中国造船产业链自主可控。

本文素材来源于公开行业资讯，昊明特钢技术团队整理发布。